Инопресса

Как и кому продавались легковые автомобили в СССР? (ФОТО)

авто До Великой Отечественной войны новые автомобили, как, впрочем, и почти все другие промышленные товары, не продавались.

Изредка ими награждались за какой-либо действительный или мнимый подвиг либо «успех в социалистическом соревновании». Кроме того, можно было выиграть автомобиль в государственную лотерею, во всяком случае, в списках выигрышей присутствовал даже роскошный по тем временам ЗиС-101. Ещё могли купить перед войной списанные «эмки» М-1 некоторые высокопоставленные военные.

Так или иначе, число частных автовладельцев на весь СССР исчислялось сотнями, а с началом войны почти все их автомобили, как и мотоциклы, были безвозвратно изъяты. Последнее касалось также любых радиоприёмников и жилых домов вблизи «стратегических» объектов, типа водонапорной башни на ЖД.

В комментариях к этой страничке на форуме Авторетро сайта auto.ru отмечалось, что легковой ГАЗ-А всё-таки в 30-х продавался, была даже реклама в журнале «Архитектор». Впрочем, скорее всего его могли приобрести разного рода организации, но не «частники».

После войны около 50 тысяч легковых автомобилей попало в страну в качестве трофеев, некоторые из них оказались в частных руках. А на рубеже 40-х — 50-х годов началось массовое производство ‘Москвичей-400’, ‘Побед’ и ЗиМов.

Большинство ‘Москвичей’ продавалось населению, ‘Победы’ и тем более ЗиМы в основном использовались государственными учреждениями. Однако года до 53-го все 3 перечисленные модели можно было свободно купить соответственно за 8000, 16000 и 40000 рублей образца 1949г (в результате денежной реформы 1961г рубли потеряли один нолик и оставались в таком виде вплоть до распада СССР в 91-м году). 

Потом на ‘Москвичи’ и ‘Победы’ образовалась очередь, а ЗиМы остались продаваться всем желающим гражданам, но их никто не покупал — больно дорого. Зарплата квалифицированого рабочего или инженера находилась тогда в пределах 500 — 1000руб в месяц, а всякие отхожие промыслы жестоко преследовались. Если кто-либо и набирал этим путём нужную сумму, светиться покупкой авто никакого резона не было — можно было запросто загреметь в места не столь отдалённые.

Рассказывают такую байку. В единственный харьковский автомагазин на углу площадей Тевелева и Розы Люксембург, где были выставлены все три тогдашние модели авто, пришёл невзрачно одетый человек. Посмотрел на ‘Москвич’. 

-Можно купить?

-Нет, очередь.

-А ‘Победу’?

-Тоже очередь.

-А ЗиМ?

-Ну вообще-то можно… Но вы же видите, сколько он стоит?

-Ничего, заверните…

Поскольку прецедентов в истории магазина не было, его директор позвонил в КГБ. Там разобрались и ответили: «Это академик Вальтер. Он весь ваш магазин купить может. Продавайте.»

Так академик стал ЗиМовладельцем. Ещё один ЗиМ купил председатель какого-то успешного колхоза, и больше желающих не нашлось.

Часть «Москвичей» и «Побед» в начале 50-х продавалась в варианте «кабриолет», причём стоили такие машины дешевле обычных с закрытым кузовом.

Очереди на ‘Победу’ и ‘Москвич’ составлялись самими покупателями, с «десятниками», «сотниками» и ежемесячными перекличками в соседнем дворе. Не явившиеся на перекличку безжалостно отсеивались. Что за это имело «начальство», сказать трудно, но, вероятно, его деятельность не была совсем бескорыстной. В 60-е годы очереди составлялись уже непосредственно в магазине. Сроки были такие: записавшиеся в 1956-м году на 401-й ‘Москвич’ получали в 59-м уже 407-й, а записавшиеся в 1959-м на ‘Волгу’ могли выкупить её в 66-м за немалые 5500 руб.

В процессе производства одной модели её стоимость не менялась, зато в момент смены моделей происходил резкий скачок цен. Так, ‘Москвич-401’ стоил 9000 руб, ‘Москвич-402’ — 15000 руб, а отличавшийся от него только двигателем с повышенной на 10л.с. мощностью ‘Москвич-407’ — уже 25000 руб. 

В конце 50-х — начале 60-х годов прекратилось производство ЗиМов, место ‘Победы’ заняла ‘Волга’ и появился ‘Запорожец-965’, первоначально оцененный в 16000 руб. Само собой, грузовые автомобили и даже пикапы и фургоны на базе легковых «частникам» не продавались. Это же касалось и микроавтомобилей-мотоколясок C3А производства Серпуховского завода — их выдавали инвалидам бесплатно, сроком на 5 или 7 лет. Некоторые категории инвалидов бесплатно получали «Запорожцы» с ручным управлением, а с небольшой доплатой даже «Москвичи».

Многолетние очереди приводили к тому, что реальная цена авто была в 2-3 раза выше государственной. Но… продавать автомобили можно было только государству через комиссионный магазин, который оценивал авто исходя из госцены с учётом износа.

Конечно, были кое-какие схемы обхода, но связаные с немалым риском, посему часто автомобиль был у одного и того же хозяина десятилетиями. Это положение было отменено только в 70-х годах, однако вплоть до распада СССР часть суммы передавалась продавцу через кассу комиссионного магазина, который с этого имел 7%, а часть — «в конверте», что приводило к массе случаев «кидания», причём жаловаться в милицию продавец не всегда решался — его могли обвинить в спекуляции. Поэтому многие предпочитали продавать свои старые авто родственникам и знакомым по ценам ниже рыночных.

Начиная с 70-го года продажа автомобилей стала возрастать. Вступили в строй ВАЗ и Ижевский завод, реконструировались заводы в Москве и Запорожье. В то же время в связи с повышением уровня жизни резко возросло и число желающих стать «автолюбителями». Очереди достигли такой длины, что получить по ним автомобиль можно было лет через 10. В этой ситуации подавляющее большинство авто стали продавать через производственные и прочие предприятия, которые распределяли автомобили между своими сотрудниками.

Естественно, было где густо, а где пусто. Скажем, на оборонный завод поступали десятки автомобилей в год, а в какой-нибудь второстепенный НИИ — один автомобиль в несколько лет. Люди ряда профессий и пенсионеры вообще не могли легально купить новое авто. Зато без проблем можно было купить за валюту или чеки «Берёзки» — её суррогат, который получали работающие за рубежом.

А ещё автомобиль можно было выиграть в лотерею. И, наперекор теории вероятности, это удалось аж двоим моим соседям — одним «Москвич-2140», другим «Запорожец». Причём именно выиграть, а не купить выигравший билет — таких денег у них точно не было. На «Москвиче» до сих пор наследники ездят.

Цены в середине 70-х годов были такие: ‘Волга’ ГАЗ-24 (их, правда, продавалось очень мало) — 9200руб, ‘Жигули’ ВАЗ-2101 — 5500, ВАЗ-21011 — 6000, ВАЗ-2103 — 7500, ‘Москвич-412’ — 4990, а ‘Запорожец’ ЗАЗ-968 — 3500руб. Полноприводный ЛуАЗ-969 на «запорожских» агрегатах стоил 4000руб. Средняя же зарплата нормально зарабатывающего мужчины составляла тогда около двухсот рублей в месяц.

Многолетний выпуск легковых авто в количестве, намного превышающем миллион в год, и сокращение экспорта в связи с моральным старением выпускаемых моделей дали свои плоды — в первой половине 80-х некоторые авто (о чудо!) появились в свободной продаже. В Харькове, например, это была ‘Нива’ (10300руб), ‘Москвич-2140Люкс’ (8000руб) и ‘Запорожец’ ЗАЗ-968М (5000руб). Получила распространение обезличенная комиссионная торговля б/у автомобилями по реальной цене. 

Конечно, это был большей частью металлолом, но для человека, располагавшего руками и временем, но не деньгами, впервые появился шанс обзавестись своими четырьмя колёсами. Например, 7-летние ручные ‘Запорожцы’, сданные инвалидами после получения нового, стоили в основном 600руб. Однажды в Москве в середине 80-х в комиссионном магазине в Южном порту появилась партия новёхоньких ‘Побед’, хотя их выпуск прекратился ещё в 1958г. Всё это время они простояли на каком-то военном складе. И хотя цена ‘Побед’ была сравнима с ценой новых «Жигулей», желающих их приобрести нашлось с избытком.

А в феврале 1992г вся немаленькая площадка харьковского комиссионного магазина на Большой Даниловке оказалась уставлена … телегами. Тоже новенькими и тоже вскоре раскупленными.

В конце 80-х и почти до конца существования СССР новых автомобилей в свободной продаже снова не было из-за резко усилившейся инфляции. Зато желающие впервые смогли приобрести б/у грузовики и автобусы.

Закупались ли легковые авто за границей? Про сколько-либо масштабные закупки можно говорить лишь по отношению к ‘гэдээровским’ ЕМВ (БМВ) конца 40-х — начала 50-х годов и чехословацким ‘Шкодам-1201’ десятилетие спустя. Но информации, что они продавались в новом виде в частные руки, найти не удалось. Естественно, единичные экземпляры для Брежнева и т.д. не в счёт.

Дополнение от 30.06.2010. Появились сведения, что новые ЕМВ-340 всё же продавались «частникам» в Москве и не только по цене 15820руб образца 1949г (чуть дешевле «Победы»).

С мотоциклами ситуация была значительно лучше — кроме тяжёлых с коляской Киевского и Ирбитского заводов и периодически чехословацкой ‘Явы’ их можно было купить свободно.

Вот примерные цены новой мототехники на вторую половину 70-х: рижские и львовские мопеды (класса 50 куб.см) — 180руб, мотороллер ‘Электрон’ (150) — 270руб, ‘Турист’ (200) — 450руб, мотоцикл ‘Минск’ (125) — 330руб, ‘Восход’ (175) — 420руб, ‘Иж’ разных модификаций (350) — 600-1000руб, чехословацкие ‘Ява’ и ‘ЧЗ’ (350) — 900руб, тяжёлые с коляской (650, 750) — около 1500руб.

Ещё такая деталь: вплоть до конца 80-х в полуторамиллионном Харькове число магазинов, торгующих запчастями, не превышало десятка. И наиболее ходовых запчастей там не было. За ними приходилось ходить на нелегальный авторынок и переплачивать спекулянтам в несколько раз по сравнению с госценой. Иногда запчасти удавалось приобрести на СТО, но при этом оплачивать установку, а также ТО или другие реально не проводимые работы.

Что касается количественных показателей продаж легковых автомобилей и мотоциклов, то в моём распоряжении лишь отдельные цифры. В 1965г населению было продано (включая продажу б/у через комиссионные магазины) всего 64 тысячи легковых машин, в 1970-м — 123, в 1977-м — 1107. По мотоциклам и мотороллерам цифры за соответствующие года 690, 816 и 1109 тысяч штук. Зато продажа мотоциклов началась ещё в 1940г с цифры 7 (не тысяч, а просто штук — и это на весь СССР).

Источник: km.ru

В Донбассе тлеет война, и это касается всей Европы

стрельба

Интерес к войне на востоке Украины сильно ослаб. Даже в Киеве уже смирились с конфликтом. Российская стратегия «заморозки» конфликта сработала, пишет на страницах Neue Zurcher Zeitung Гвендолин Зассе, директор Центра восточноевропейских и международных исследований в Берлине и профессор Оксфордского университета.

«Война, которая длится долго, постепенно становится нормальным явлением, — пишет Зассе, напоминая, что война на Украине унесла уже больше 10 тыс. жизней. — Это война, которая касается всей Европы и при этом не считается таковой».

Война в Донбассе кажется далекой Киеву, которому не хватает инициатив и политической воли, чтобы работать над конкретным решением конфликта, полагает Зассе.

Для киевской власти «война служит скорее оправданием затяжных реформ, а не поводом для усилий по установлению мира и для политики, ориентированной на потребности жителей, которые покинули самопровозглашенные «народные республики» Донецка и Луганска или остаются на их территории», уверена политолог. «Новый закон, предполагающий реинтеграцию оккупированных Россией территорий, не содержит конкретных шагов в направлении реинтеграции. В первую очередь речь идет об обозначении России как оккупационной державы», — отмечает Зассе.

«Другие конфликты, тлеющие на территории бывшего СССР, обозначаются как «замороженные». В отношении Донбасса «замораживание конфликта» заранее рассматривается как вид стратегии и лучший вариант действий. Это ложное заключение, упускающее из виду настоящую и будущую реальность нерешенного конфликта, так как оно внушает, что процесс и его последствия якобы поддаются контролю. Намного более вероятным при таком сценарии является потеря политического контроля всеми сторонами, что проложит путь для иных — преступных и силовых — структур», — рассуждает автор.

«В целом война привела к результату, обратному тому, чего надеялась достичь Россия своей поддержкой «народных республик»: идея об украинском государстве укрепилась и объединяет разные части страны больше, чем прежде; ориентация Украины на Запад также не стоит под вопросом», — констатирует Зассе.

Тем не менее, интегративная идентичность, возникшая в результате конфликта в Донбассе и являющаяся хорошим основанием для будущего украинского государства, будет иметь политические последствия только тогда, когда Киев, Москва, Берлин, Париж, Брюссель и Вашингтон сделают приоритетом мирный процесс, подытоживает эксперт.

Финальный трейлер фильма «Опасный бизнес» с Шарлиз Терон

Вышел финальный трейлер комедии режиссера Нэша Эдгертона «Опасный бизнес». Видео опубликовано на канале Movieclips Trailers в YouTube.

В основе сюжета — история сотрудника крупной компании, в руках которого случайно оказывается уникальная формула. За секретными данными гоняется весь мир. Герой решает инсценировать собственное похищение, чтобы получить выкуп за свою находку. Но однажды все идет не по плану, и он попадает в мексиканский наркокартель.

Главные роли исполнили Шарлиз Терон, Аманда Сейфрид, Джоэл Эдгертон, Тэнди Ньютон и Майкл Ангарано.

Источник: https://112.ua

В Болгарии разгорелся «министерский» скандал

Болгария

Причиной для подобного решения послужил скандал, который разгорелся в СМИ. Выяснилось, что руководителем энергетической компании «Інерком-Групп», которая предоставляет услуги почти всей стране является кума Теменужки. Компания также принимала участие и в покупке иностранных активов энергетических компаний.

Сейчас министр уже подала прошение об увольнении премьер-министру Бойко Борисову, теперь решение остается за ним. Глава государства покамест никак не прокомментировал решение чиновницы.

Сама Теменужка считает, что подобные сомнения в деятельности министра всегда имеют только один выход — это отставка, иначе министерская этика поведения и ее авторитет начнут падать по всей стране, что может привести к непредвиденным волнениям в обществе.

Как сообщалось, недавно польского депутата Ричарда Чарнецкого досрочно уволили с должности вице-президента Европарламента. 

Объявлена дата премьеры фильма «Мир Юрского периода 3»

Мир Юрского периода 3 Как сообщает со ссылкой на официальный пресс-релиз издание Deadline, картина будет представлена зрителям 11 июня 2021 года. В этом прокатном окне у третьей серии «Мира Юрского периода» пока нет прямых конкурентов.

Стивен Спилберг и Колин Треворроу выступят продюсерами проекта, режиссер на момент написания данной заметки еще не был назначен, как и актерский состав.

Отметим, что дата выхода прокат третьей части была выбрана задолго до премьеры второй. Фильм «Мир Юрского периода 2» планируется выпустить в прокат 7 июня 2018 года. В нем снимались Брайс Даллас Ховард, Крис Прэтт, Джефф Голдблюм, Тед Левайн, Рейф Сполл, Даниэлла Пинеда, Джеймс Кромвелл, Тоби Джонс, Джастис Смит, Джеральдин Чаплин и другие актеры. Проект считается одним из самых ожидаемых в 2018 году и, вероятнее всего, станет одним из самых кассовых.

Первая серия вышла в прокат в 2015 году и неожиданно стала одним из самых успешных фильмов в истории кино. Ее мировые кассовые сборы превысили 1,6 миллиарда долларов при весьма скромном для проектов такого уровня производственном бюджете, который оценивался в 150 миллионов долларов.

Источник: https://www.kinonews.ru

Глава ГФС рассказал о ситуации с авто на еврономерах

Мирослав Продан Правительство ищет сбалансированное решение относительно машин с еврономерами, которое позволит уравновесить ситуацию. Об этом и. о. главы ДФС Мирослав Продан рассказал в интервью ЭП.

«Нужно учесть интересы тех, чьи авто находятся на таможенной территории с нарушением сроков, и тех, кто честно заплатил все таможенные платежи при растаможивании», — отметил Продан.

По словам главы ГФС, в 2017 году в Украину было ввезено почти 960 тыс транспортных средств с иностранной регистрацией. На конец января 2018 на территории Украины находится 425,4 тыс таких авто, с нарушением срока — более 246,4 тыс автомобилей.

«То есть эти машины не зарегистрированы, из них не уплачены налоги», — подчеркнул Продан.

Он отметил, что поиск модели решения проблемы продолжается.

«Какую модель не выберешь — получишь порцию критики с одной и другой стороны. Поэтому идет поиск оптимального варианта, который не будет популистским, но и не повлечет еще большее противостояние и напряжения в обществе», — сказал глава ГФС.

Ранее Кабинет министров предложил установить, что личные транспортные средства, временно ввезенные в Украину более чем на 90 дней, в течение 10 рабочих дней должны быть поставлены на учет без изменения регистрационных документов и номерных знаков страны их регистрации.  

По данным таможенных органов, больше всего транспортных средств в Украину ввезли из следующих стран Евросоюза: Польша — 110,7 тыс. авто, Литва — 51,7 тыс., Германия — 19,8 тыс., Болгария — 14,1 тыс., Чехия -13,1 тыс.

В течение прошлого года сотрудники ГФС составили 18,3 тыс. протоколов по ст. 470 Таможенного кодекса Украины («нарушение сроков транзита»). По ним выписаны штрафы на 109,3 млн. грн. штрафов. «По ст. 481 Таможенного кодекса «нарушение сроков временного ввоза» — 4 360 протоколов с суммой штрафов на 56,3 млн. грн», — отмечает ведомство. 

4 февраля в центре Киева прошла санкционированная акция протеста владельцев автомобилей на еврономерах. Участники акции требовали сделать доступным растаможивание авто для всех украинцев и отменить стандарты Евро 5. 

Источник: liga.net/

В Украину возвращаются морозы

мороз

При этом ночная температура на территории страны немного снизится. Вместе с тем осадков синоптики не обещают. На дорогах, кроме юга, местами гололедица. Ветер переменных направлений, 3-8 метров на секунду. Температура воздуха днем составит 0-5 градусов мороза.

В Киеве сегодня солнце будет редко показываться из-за облаков, однако осадков не предвидится. На дорогах местами гололедица. Температура воздуха ночью опустится до 6-8 градусов ниже нуля. Днем будет от 1 до 3 градусов мороза.

На западе Украины без осадков, на дорогах местами гололедица. Ночная температура воздуха опустится до 9-15 градусов ниже нуля. Дневная температура воздуха составит 0-6 градусов со знаком минус.

На севере страны также без осадков, на дорогах местами гололедица. Температура воздуха ночью составит 6-12 градусов мороза. Днем термометры покажут 0-7 градусов мороза.

В центре Украины без осадков, на дорогах местами гололедица. Ночью температура воздуха составит 4-11 градусов мороза, в Винницкой области столбики термометров опустятся до минус 10-15 градусов. Днем температура воздуха будет колебаться от плюс 1 до минус 5 градусов.

На востоке страны сегодня переменная облачность, без существенных осадков, на дорогах местами гололедица. Температура воздуха ночью составит 4-10 холодных градусов. Днем температура воздуха будет колебаться от плюс 1 до минус 5 градусов.

На юге Украины переменная облачность, без осадков. Температура воздуха ночью составит 4-9 градусов мороза. Днем температура воздуха будет колебаться от плюс 2 до минус 5 градусов.

В Крыму переменная облачность, без осадков. Температура воздуха ночью составит 2-7 градусов мороза. Днем будет от 0 до 5 градусов тепла.

Народный прогноз: сегодня почитается память преподобного Луки Елладского. В старину была вкусная традиция печь в этот день пирожки с луком. А погоду нашим предкам в этот день предсказывали солнце и облака: если солнце «заходит красно» — будет холодное лето; облака высоко — к хорошей погоде.

Найден механизм самоуничтожения раковых опухолей

рак Исследователи надеются использовать это соединение для лечения особо опасных форм рака. Об этом сообщается в пресс-релизе на MedicalXpress, краткий пересказ опубликован на lenta.ru.

Исследователи показали, что RIPK1 способствует уменьшению в клетках количества митохондрий — органелл, которые обеспечивают метаболизм энергией. Это, в свою очередь, приводит к развитию окислительного стресса, когда возникает большое число активных форм кислорода, повреждающих белки, липиды и ДНК.

В таких условиях клетки начинают самоуничтожаться в процессе апоптоза или контролируемой клеточной гибели, что является одной из линий защиты против опухолей.

Клеточная смерть может быть индуцирована, когда эпителиальные клетки, выстилающие внутреннюю поверхность органов и полостей тела, отделяются от служащей для них «лесами» сети межклеточных белков. Хотя этот процесс препятствует метастазированию, опухоли могут выработать устойчивость к нему. По мнению исследователей, RIPK1 поможет решить эту проблему.

Некрозом называют патологическую форму клеточной смерти, когда клетка разрушается в результате инфицирования или теплового и других типов физического воздействия, а ее содержимое выливается в межклеточное пространство. При апоптозе гибель клетки происходит согласно генетической программе, а ее останки эффективно удаляются из ткани, не вызывая воспаления.

Источник: 42.tut.by

Archos анонсирует ультратонкий моноблок Vision 215

моноблок Vision 215

Модель получила название Archos Vision 215 и имеет своем распоряжении 21,5-дюймовый дисплей с разрешением 1920 х 1080 пикселей и всего 7-мм рамками сверху и по бокам экрана.

Внутри ПК установлен четырехъядерный процессор Intel Atom x5-Z8350 (Cherry Trail) с тактовой частотой 1,44/1,92 ГГц и графической подсистемой Intel HD Graphics 400. На борту новинки доступно 4 Гбайт оперативной памяти LPDDR3 и накопитель eMMС на 32 Гбайт. Для расширения дискового пространства есть свободный 2,5-дюймовый слот и слот для карт памяти microSD.

Archos Vision 215

В конструкции Archos Vision 215 присутствует пять портов USB, видеовыход HDMI и аудиоразъем. Естественно не обошлось без сетевого проводного адаптера, а также модуля WiFi+Bluetooth. В комплект поставки входит клавиатура и мышь, а также пару динамиков. В стандартной комплектации предустановлена операционная система Microsoft Windows 10 Home 64-bit.

По данным наших коллег, в продажу моноблок от французских специалистов поступит в мае текущего года.

В Кривом Роге нацгвардейцы маршировали с флагами СССР

парад Об этом сообщает пресс-служба Министерства внутренних дел в Twitter.

«Вчера, 22 февраля, военнослужащие НГУ в Кривом Роге приняли участие в мероприятиях по случаю 74-й годовщины освобождения города от немецких захватчиков. Во время акции использовалась советская символика», — рассказывают в МВД.

Отмечается, что по данному факту командующий Нацгвардии назначил служебное расследование.

В соцсетях опубликовали фотографии события. Как видно, на флагах, кроме символа СССР, было также написано: «За нашу советскую семью!»

 

ФОТО: СЕМЕН СЕМЕНЧЕНКО / FACEBOOK

 ФОТО: РОМАН ШРАЙК / TWITTER

А информагентство «Кривбасс on-line» даже видео записало. Скандальное шествие можно увидеть на 5-й его минуте.

Как сообщалось, согласно опросу социологической группы «Рейтинг» треть жителей Украины сожалеют о распаде в 1991 году Советского Союза.

При этом 55% респондентов не ностальгируют по СССР.

Больше всего тех, кто скучает по прошлому, в областях юга и востока, меньше всего — на западе.

Источник: pravda.com.ua